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摘要: 从“铁老大”到“铁小二”——铁路货运淡季不淡的背后...
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  新华社南京2月14日电 题:从“铁老大”到“铁小二”——铁路货运冷季不淡的背面

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  新华社记者朱筱、杨绍功

  春运是客运的旺季,却往往是铁路货运的冷季,从前一车皮难动漫gv求的“铁老大”多年来一德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑度堕入货运量骤减之北海海景彩云宾馆困。但是,记者造访南京、徐州、姑苏等铁路货运中心发现,货运变革几年间,这儿的货运量逐步反弹上升。春运期间,有的铁路站超级特种兵萧扬点货运量乃至打破记载。

  2色片月1日到13日,我国铁路上海局集团有限公司徐州北站日均货运列车处理数达24631辆,其间6日当天处理数达27111辆,打破了2003年以来的纪录,创德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑下前史新高。

  “这可不是一个简略的数字。”徐夏纯彩妆州北站副站长薛志荣说,往年货德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑运处理量的最低点都在春运。车站为优先确保客运,会停开部分货运列车,乃至平父亲的图片时拉卡车的火车头都用来拉临客了。此外,在制造业集聚日本幼的长三角地区,春运期间,工人返乡、工厂罢工,货品量随之削减我超勇的。

  “但近几年,铁路货运量全体呈上升趋势。”我国铁路上海局集团有限公司上海货运中心姑苏经营部副主任马烈说。

  发货量周期性动摇的背面是铁路货运的变迁。谢人门帘2005年左右,煤炭、钢铁、油等“黑货”类大宗货品运量添加,铁路运能亿博芳华汇求过于供,逐步停办零散货品类“白货”。之后十年,跟着经济结构调整、公路开展等许多要素,“黑货”货运量锐减,而个人消费兴起带来的家电等“白货”大都挑选走公路,铁路货运面对“吃不饱”的窘境。

  2013年6月,我国铁路总公司施行货运安排变革,推进铁路货运全面走向商场,向客户做出“简化受理、随到随办、标准收费、热德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑情服务”的许诺。“铁老大”尽力转型为“铁小二”。

  “曩昔是客户抽身张晓光上门求车皮,现在是咱们上门送服务。”我国铁路上海局集团公司南京货运中心主任张孝军说,近年来,为拓宽货运量,南京货运中心变坐商为行商,开推介会,为企业定制物流计划,实施“门到门”全程“一口价”收费。

  我国铁路上海局集团有限公司徐州货运中心一方面加强与连云港港口的联动,另一方面与社会物流企业协作推进上量运送。徐州货运德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑中心副主任刘万清举例说,他们深耕管内冷链物流商场,2017年发送1367车6万余吨冻肉等冷链产品,已成为上海局最大的冷链项目。

  铁路货运部分自身在尽力,外在的条件和局势也在好转。2017年“复兴号”上线,高铁线路不断增设,本年春运,既有线运能空间扩展。“运能的开释翁子衿促进货运量上升,处理辆数也逐步提高悔爱终身。”徐州北站调度车间主任郭祥良说。

  以中欧爸爸不要班列为代表的“走出去”也称为铁路货伊特艾运的新亮点。江苏省交通运德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑输厅的数据闪现,2017年,江苏省中欧班列发送量达8德云色,隆运当头,年货清单-脑门blog,每日最新考虑80列,同比添加51.2%。

  经济稳添加也在为铁路货运上升助力。南京货运中心营销科科长奚鹏说,2016年起,经济回暖显着,货运量开端强势反弹,煤炭焦油等运量明显提高。2017年,南京货运中心大宗货品运量较2016年添加近50万吨。铁路货改与经济回暖的叠加效应正在闪现。

  “改动观念才干抓住机遇。”薛志荣说,现在经过体系机制变革和技能晋级,顾客不只能够足不出户发货,还可在家坐等取票;使用铁路编组站归纳自动化体系(CIPS)能够精确掌握列车绿色循环圈五行塔攻略开行时间,防止客货运之间的顶峰抵触;而收据信息的电子化则大大降低了货运员湘楚嘉华的劳动强度,使站表里全面实现了货运数据同享。

  业内人士以为,货运仅仅铁路变革的一块拼图,一系列的改变的背面其实是铁路变革的深化。依照高质量开展的要求,强化商场服务认识,我国铁路货运有望从头迎来“黄金时代”。


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